عوارض بازی‌های خارجی، از کیفیت داخل نمی‌کاهد
تاریخ انتشار: ۲۲ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۵۵۹۷۵۲
حمزه آزاد در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه در سال‌های گذشته بازی‌سازی در کشور به سمتی رفته که دیگر نمی‌توان بازی کامپیوتری تولید کرد، گفت: به همین دلیل بازی‌سازها به سمت بازی‌های موبایلی روی آورده‌اند. مارکت‌های مطرح مانند کافه بازار در کشور وجود دارند که بازی‌های خانگی را به صورت فارسی‌شده در مارکت‌شان قرار می‌دهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه نظارتی برروی انتشار بازی‌های موبایلی قبل از انتشار وجود ندارد افزود: زمانی که یک بازی منتشر میشود، اگر مشکلی داشته باشد، به آنها تذکر داده شده و بازی را اصلاح می‌کنند اما این قانون که در بنیاد ملی بازی‌های رایانه‌ای وجود دارد به صورت مدون اجرایی نمی‌شود.
این بازی‌ساز با اشاره به طرح دریافت عوارض از بازی‌های خارجی اظهار کرد: این طرح باعث میشود عوارض از بازی‌های خارجی وارد صندوقی شده و به صنعت گیم ایران از لحاظ کارهای زیرساختی، صادرات و تبلیغات بازی‌ها کمک کند. در حال حاضر بازی‌های ایرانی در شرایط نابرابری قرار دارند، آنها تریبونی ندارد و حتی صداوسیما هم برای معرفی بازی‌ها پول دریافت کرده و سخت‌گیرانه برخورد می‌کند. در حالی که بازی خارجی خیلی راحت در ایران منتشر میشود، آنها پرداخت ریالی دارند و در صداوسیما هم تبلیغ می‌شوند.
آزاد، کافه‌بازار را اصلی‌ترین مارکت آنلاین ایران در بازی موبایلی دانست و گفت: بازی خارجی به محض انتشار در صفحه اول کافه‌بازار قرار می‌گیرد، زیرا برروی این بازی کار شده و سود بیشتری هم برای بازار دارد. با اخذ عوارض، شفاف‌سازی مالی هم انجام میشود و این عوارض به زیرساخت تبلیغات بازی‌های ایرانی کمک می‌کند و باعث میشود بازی ایرانی خود را نشان دهد. کشورهایی مانند هند، ژاپن و کره، هر کدام قوانینی دارند و برخی حتی تا چند سال واردات برخی از بازی‌ها و کنسول‌ها را به کشور بسته‌اند تا صنعت داخلی‌شان شکل گیرد.
گران شدن بازی‌ها با دریافت عوارض، جوسازی است
این بازی‌ساز موضوع فیلتر بازی‌های خارجی را جوسازی مارکت‌ها دانست و بیان کرد: اینکه اعلام شده بود قرار است بازی‌ها فیلتر و یا گران شوند، جوسازی مارکت‌هاست و اصلا صحت ندارد. وقتی یک محصول می‌خواهد در کشور منتشر شود، باید طبق قوانین کشور باشد. ما هم در جمهوری اسلامی قوانینی داریم که باید رعایت شوند. موارد نامناسبی در کافه بازار بوده که با تذکرات زیاد اصلاح شده است.
آزاد در پاسخ به اینکه آیا مصرف‌کننده عوارض بازی‌های خارجی را می‌پردازد، گفت: عوارض بازی‌های خارجی یا باید از ناشر بازی گرفته شود یا از مارکت‌ها و مصرف‌کننده نباید آن را بپردازد. این بازی‌ها با مقرراتی در کشورها منتشر می‌شوند و مالیات می‌پردازند. ناشر بازی یا مارکت باید این هزینه را بدهد که یک امتیاز مثبت برای تولیدکننده داخلی است. زیرا سرمایه‌گذار اگر بداند یک سری قوانین و امتیاز مثبت برای بازی‌های داخلی وجود دارد، برای سرمایه‌گذاری رغبت می‌کند.
وی عوارض اخذ شده را کمکی به حوزه گیم داخلی دانست و گفت: ما نمی‌گوییم این پول در تولید هزینه شود اما با اخذ عوارض خیال بازی‌ساز راحت است که اگر یک بازی خوب بسازد، می‌تواند درباره آن اطلاع‌رسانی کند و انتشار خارج از کشور هم داشته باشد. در حال حاضر کشور ما در موقعیت حساسی قرار دارد و به دلیل تحریم‌ها نمی‌توانیم بازی‌های ایرانی را با پرداخت دلاری در مارکت‌های خارجی مانند گوگل پلی و اپ‌استور منتشر کنیم اما خارجی‌ها به راحتی این کار را در ایران انجام می‌دهند. بنابراین باید شرایطی در نظر گرفته شود که بتوان از بازی‌های داخلی برای صادرات و تجاری سازی دیده شدن حمایت کرد.
این بازی‌ساز با بیان اینکه کسی که از مارکت داخلی و ریالی پرداخت می‌کند به سمت مارکت خارجی نمی‌رود، توضیح داد: برای مارکت خارجی باید کارت هدیه (gift card) داشت و دردسرهایی وجود دارد. همچنین با بررسی بازی‌ها در مارکت ایرانی درمی‌یابیم که این بازی‌ها با دلار ارزان‌تر منتشر می‌شوند و این خودخواهی است که ناشر بخواهد هزینه عوارض به گیمرها تحمیل کند. ناشرها و مارکت‌ها در دنیا یکسری وظایف دارند و اینکه بخواهند بازی را گران‌تر از گوگل پلی بدهند، خلاف است. پرداخت عوارض باید به عنوان یک فرهنگ در کشور جا بیفتد. از طرفی اگر ناشران نخواهند پرداخت عوارض را بر عهده بگیرند، ضرر می‌کنند زیرا کاربر کمتری جذب آنها میشود.
آزاد در پاسخ به اینکه آیا پرداخت عوارض از بازی‌های خارجی امکان رقابت بازی‌های داخلی را کم نمی‌کند، گفت: عوارض هیچ تاثیری در کیفیت بازی داخلی ندارد و رقابت همچنان وجود دارد. بازی خارجی به هر حال وارد کشور میشود و با پرداخت عوارض تنها ۱۰ درصد از سودش کم میشود اما انحلال این طرح باعث میشود سود مارکت‌ها بیشتر شود. از طرفی قرار نیست پولی به بازی‌ساز داده شود و حمایت‌ها در قالب زیرساخت و تقویت سرور بازی‌هاست.
وی همچنین خاطرنشان کرد: در حال حاضر ردیف مشخصی برای گیم ایران وجود ندارد و بازی‌سازی دارای یک رسانه رسمی نیست. البته ما در حال تشکیل تشکل خانه بازی‌سازان هستیم و اساسنامه آن در حال تنظیم است که تشکل‌های بازی‌ساز و مطالبات آنها از این طریق و با تعاملاتی که با بنیاد بازی‌های رایانه‌ای صورت می‌گیرد، پیگیری شود. همچنین نظارت برای هزینه‌کرد عوارض هم توسط این تشکل که مجموع فعالان بازی‌ساز و افراد حقیقی در آن حضور دارند، انجام شود.
منبع: اکوفارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۵۵۹۷۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نرخ عوارض آزادراه‌های کشور ۳۰ درصد افزایش یافت
به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران طبق قانون هرساله با توجه افزایش هزینه های نگهداشت آزاد راه ها و با توجه به آنکه باید بازگشت سرمایه های پیمانکاران انجام شود هرساله با دستور وزیر راه وشهرسازی و طبق تصویب آن در شورای عالی نرخ عوارض آزاد راه های کشور افزایش می یابد که پیش از این خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور گفته بود در صورت افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها به طور قطع سطح کیفیت سرویس بهتر خواهد شد؛ همچنین تعدادی از سازمان‌های بازرسی هم پیگیر الکترونیکی شدن عوارضی‌ها بودند به همین دلیل ابلاغ کردیم که تمام آزادراه‌ها باید عوارضی الکترونیکی داشته باشند، در غیر این صورت با آنها برخورد و پیگیری حقوقی انجام می‌دهیم.
خادمی با بیان اینکه بسیاری از پیمانکاران به دلیل عدم بازگشت سرمایه انگیزه ای برای ورود و سرمایه گذاری در پروژه های جدید را ندارند چراکه با افزایش نرخ جدید آزادراه ها موافقت نشده بود گفت: بسیاری از آزاد راه ها پس از ساخت نیاز به نگهداری دارند که هزینه های نگهداری از آنها باید از طریق عوارض بازگردد.
براساس این گزارش روز گذشته یکی از مدیران آزاد راه از افزایش ۳۰درصدی نرخ عوارض خبر داد و گفت: این افزایش آزادراه ها بنا بر قانون و بندی که در آیین نامه وجود داشت انجام شده است.
وی افزود: طبق این آیین نامه سالانه باید افزایش نرخ عوارض به داشته باشیم که طبق روال هر سال این کار انجام شده است.
گفتنی است: یکی از اقدامات و دلایل اصلی برای افزایش کیفیت آزاد راه ها افزایش نرخ عوارض آزاد راه ها است که خود نقش اصلی در نگهداشت آزاد راه ها دارد.
یکی از دلایلی که آزاد راه های ما کیفیت مناسب ندارد به علت آن است عوارض آن کم است چراکه شرکت آزاد راه ها و سرمایه گذار اعلام می‌کند که سقف پانزده درصد از عوارض برای نگه داری از آزاد راه ها انجام میشود و زمانی که بازگشت سرمایه ای برای پیمانکاران و سرمایه گذاران آزاد راه وجود نداشته باشد امکان حضور آنها در پروژه ها جود ندارد.
نرخ ها بر حسب ریال است.| 1 | اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 4 | قطعه دوم | 45,000 | 65,000 | 85,000 | 65,000 | 130,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | 1,300,000 |
| 2 | اراک - خرم‌آباد قطعات 2 و 3 و 5 | قطعات سوم و چهارم | 165,000 | 250,000 | 325,000 | 250,000 | 490,000 | 490,000 | 650,000 | 815,000 | |
| 3 | ارومیه - تبریز قطعه 4 | ارومیه- تبریز (قطعه 4) | 110,000 | 125,000 | 125,000 | 215,000 | 260,000 | 260,000 | 390,000 | 520,000 | 1,300,000 |
| 4 | اهواز - بندر امام | اهواز- بندر امام | 85,000 | 100,000 | 100,000 | 185,000 | 250,000 | 260,000 | 360,000 | 420,000 | 1,300,000 |
| 5 | اهواز - بندر امام | کنارگذر ماهشهر | 50,000 | 60,000 | 90,000 | 120,000 | 150,000 | 150,000 | 180,000 | 250,000 | 350,000 |
| 6 | باغچه - مشهد | باغچه- مشهد | 65,000 | 65,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 100,000 | _ |
| 7 | باغچه - مشهد | آنتن سنگ بست (فریمان) | 35,000 | 35,000 | 35,000 | 35,000 | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 55,000 | |
| 8 | پل زال - اندیمشک | پل زال- اندیمشک | 130,000 | 195,000 | 185,000 | 230,000 | 260,000 | 300,000 | 410,000 | 580,000 | 1,300,000 |
| 9 | تبریز - ارومیه (پل میانگذر) | پل میانگذر دریاچه ارومیه | 150,000 | 165,000 | 130,000 | 250,000 | 300,000 | 325,000 | 490,000 | 650,000 | _ |
| 10 | تبریز- اندیشه- شهر جدید سهند | ایستگاه های شماره یک و دو | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 130,000 | 150,000 | _ |
| 11 | تهران - پردیس | تهران- پردیس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 185,000 | 185,000 | 185,000 | 215,000 | 250,000 | _ |
| 12 | تهران - شمال | قطعه 4 | 165,000 | 260,000 | 230,000 | 325,000 | 325,000 | 380,000 | 495,000 | 605,000 | _ |
| 13 | تهران - شمال | قطعه یک- روزهای عادی | 495,000 | 650,000 | 670,000 | _ | 750,000 | _ | _ | _ | |
| 14 | تهران - شمال | قطعه یک- آخر هقته و روزهای تعطیل | 650,000 | 650,000 | 670,000 | _ | 750,000 | _ | _ | _ | |
| 15 | تهران - شمال | تونل البرز شرقی- روزهای عادی | 390,000 | 520,000 | 390,000 | 455,000 | _ | _ | _ | _ | |
| 16 | تهران - شمال | تونل البرز شرقی- آخر هفته و روزهای تعطیل | 650,000 | 780,000 | 650,000 | 715,000 | _ | _ | _ | _ | |
| 17 | حرم تا حرم (قم - گرمسار) | ایستگاه قم | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 280,000 | 315,000 | 390,000 | 490,000 | 620,000 | 1,300,000 |
| 18 | حرم تا حرم (قم - گرمسار) | ایستگاه گرمسار | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 280,000 | 315,000 | 390,000 | 490,000 | 620,000 | |
| 19 | خرم آباد - پل زال | خرم آباد- پل زال | 345,000 | 650,000 | 520,000 | 735,000 | 605,000 | 815,000 | 1,060,000 | 1,270,000 | 1,300,000 |
| 20 | زنجان - تبریز | زنجان به سرچم و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | _ |
| 21 | زنجان - تبریز | سرچم به هشترود و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | |
| 22 | زنجان - تبریز | هشترود به بستان آباد و بالعکس | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | |
| 23 | زنجان - تبریز | زنجان به هشترود و بالعکس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 165,000 | 185,000 | 280,000 | 295,000 | |
| 24 | زنجان - تبریز | سرچم به بستان آباد و بالعکس | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 165,000 | 185,000 | 280,000 | 295,000 | |
| 25 | زنجان - تبریز | زنجان به بستان آباد و بالعکس | 130,000 | 185,000 | 165,000 | 230,000 | 250,000 | 295,000 | 410,000 | 490,000 | |
| 26 | زنجان - تبریز | بستان آباد به تبریز و بالعکس | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 150,000 | 130,000 | 165,000 | 185,000 | 195,000 | _ |
| 27 | زنجان - تبریز | سرچم به میانه میاندوآب و بالعکس | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 120,000 | 165,000 | |
| 28 | زنجان - تبریز | هشترود به میانه میاندوآب و بالعکس | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 120,000 | 165,000 | |
| 29 | زنجان - تبریز | زنجان به میاندوآب و بالعکس | 85,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | |
| 30 | زنجان - تبریز | بستان آباد به میانه میاندوآب و بالعکس | 85,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | 165,000 | 215,000 | |
| 31 | ساوه - سلفچگان | ایستگاه اصلی | 100,000 | 130,000 | 100,000 | 150,000 | 130,000 | 165,000 | 195,000 | 250,000 | _ |
| 32 | ساوه - سلفچگان | ایستگاه بین راهی | 55,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 85,000 | 120,000 | 120,000 | 130,000 | |
| 33 | ساوه - همدان قطعه 1 | ساوه- همدان قطعه یک | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 185,000 | 195,000 | 230,000 | 315,000 | 410,000 | _ |
| 34 | ساوه - همدان قطعه 2 (کربلا) | ساوه- همدان قطعه دو | 130,000 | 195,000 | 165,000 | 230,000 | 315,000 | 390,000 | 425,000 | 540,000 | _ |
| 35 | قزوین - رشت | قزوین- رودبار | 150,000 | 195,000 | 185,000 | 250,000 | 260,000 | 280,000 | 315,000 | 360,000 | _ |
| 36 | قزوین - رشت | رستم آباد- امام زاده هاشم | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | 100,000 | |
| 37 | قم - کاشان (امیرکبیر) | قم- کاشان | 65,000 | 75,000 | 65,000 | 75,000 | 75,000 | 90,000 | 140,000 | 165,000 | _ |
| 38 | کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا) | کاشان- نطنز | 90,000 | 120,000 | 90,000 | 120,000 | 135,000 | 135,000 | 180,000 | 270,000 | _ |
| 39 | کاشان - نطنز - اصفهان (سان آرا) | نطنز- اصفهان | 120,000 | 120,000 | 90,000 | 120,000 | 135,000 | 135,000 | 180,000 | 270,000 | |
| 40 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه یک | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 120,000 | 165,000 | 215,000 | 280,000 | 325,000 | 1,300,000 |
| 41 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه دو | 120,000 | 150,000 | 130,000 | 150,000 | 165,000 | 250,000 | 315,000 | 410,000 | |
| 42 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه سه | 100,000 | 100,000 | 85,000 | 100,000 | 120,000 | 165,000 | 215,000 | 250,000 | |
| 43 | کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) | قطعه چهار | 85,000 | 130,000 | 85,000 | 130,000 | 130,000 | 195,000 | 260,000 | 325,000 | |
| 44 | کنارگذر شرق سپاهان | کنارگذر شرق سپاهان | 195,000 | 250,000 | 230,000 | 295,000 | 260,000 | 325,000 | 410,000 | 575,000 | _ |
| 45 | کنارگذر شمالی مشهد | کنارگذر شمالی مشهد | 100,000 | 120,000 | 100,000 | 150,000 | 150,000 | 165,000 | 215,000 | 295,000 | _ |
| 46 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره یک | 85,000 | 85,000 | 65,000 | 100,000 | 100,000 | 120,000 | 165,000 | 260,000 | _ |
| 47 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره دو | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 65,000 | 85,000 | 100,000 | 130,000 | |
| 48 | کنارگذر غربی اصفهان | ایستگاه شماره سه | 55,000 | 55,000 | 55,000 | 65,000 | 65,000 | 85,000 | 85,000 | 100,000 | |
| 49 | همت - کرج | همت- کرج | 100,000 | _ | 100,000 | _ | 130,000 | _ | _ | _ | _ |
| 50 | همت - کرج | گرمدره | 55,000 | _ | 55,000 | _ | 65,000 | _ | _ | _ |
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند